Smartphones zullen plaatsmaken voor brillen

De meeste van de grootste namen in Big Tech racen om slimme brillen te maken die we overal dragen en die onze smartphone kan vervangen.
Microsoft, Amazon, Google, Snap, Facebook Apple, Magic Leap en anderen werken allemaal aan een soort slimme bril of headset die onze kijk op de wereld om ons heen zal veranderen. In plaats van een telefoon uit onze zak te halen om met mensen te praten of met apps te communiceren, kunnen we deze dingen gewoon doen door tegen een bril te praten en er doorheen te kijken. Er is een race om als eerste een bril te maken die iedereen zal dragen, wat betekent dat ze modieus en slank genoeg moeten zijn om de hele dag en overal te dragen. Voorstanders van de technologie hopen dat je ooit elk scherm in je leven kunt vervangen door slechts één slimme bril.

Smartphones zullen plaatsmaken voor brillen
© Pixabay.com

Als een bril gewone gadgets zoals onze telefoons of computerschermen vervangt, betekent dit grote zaken voor het bedrijf dat bovenaan komt te staan. Maar daar zijn we waarschijnlijk nog jaren vanaf. Tegenwoordig zijn de meeste AR-headsets te groot, te duur en gewoon te vreemd om ze voor alledaags gebruik te gebruiken. Dat weerhoudt technologiebedrijven er echter niet van.

Microsoft
Microsoft werkt aan geavanceerde augmented reality-producten. De HoloLens 2-headset is in de verkoop gegaan en een aangepaste versie wordt door het leger getest om soldaten effectiever te maken op het slagveld. De versie van het leger, IVAS genaamd, kan afbeeldingen zoals de posities van medesoldaten en de vijand over de visie van de soldaten die de HoloLens-headsets dragen, weergeven. En soldaten kunnen het gebruiken voor training om te zien hoe ze presteerden tijdens gevechtssimulaties. Het heeft ook commerciële toepassingen. HoloLens 2 kan computerprogramma’s weergeven boven uw zicht, zodat u niet altijd achter een computer hoeft te zitten om te werken. Het kan arbeiders in het veld helpen bij het identificeren van problemen en het oplossen van oplossingen zonder door handleidingen te hoeven spitten. De HoloLens 2 is te groot en voor de meeste consumenten €3.000, – te duur. Maar naarmate de technologie vordert, worden deze apparaten alleen maar kleiner en krachtiger.

Smartphones zullen plaatsmaken voor brille
© Pixabay.com

Apple
De headset van Apple zou naar verluidt in 2022 worden gelanceerd, maar het eerste model is zo groot als de Oculus Quest virtual reality-headset van Facebook. Maar een kleinere versie met een brilformaat waarvan wordt gezegd dat deze in 2023 zal worden gelanceerd, kan aantrekkelijker zijn voor mensen, omdat die vormfactor het mogelijk maakt om de hele dag te dragen in plaats van rond het huis. Net als Google bevat het iOS-platform van Apple al duizenden augmented reality-apps. Apple heeft waarschijnlijk AR-ondersteuning toegevoegd aan zijn iPhones en iPads in een poging mensen meer over de technologie te leren en hen te laten zien hoe games en informatie zullen werken zodra ze voor onze gezichten worden weergegeven. En net als die van Google helpt deze strategie het een bibliotheek met apps op te bouwen die op een toekomstige bril kunnen werken. Siri werkt al met draagbare producten zoals de AirPods en Apple Watch, waardoor gebruikers stap-voor-stap aanwijzingen kunnen vragen, muziek kunnen afspelen en berichten kunnen transcriberen zonder een telefoon op te nemen. Die functies zouden allemaal kunnen werken op een set slimme brillen

Sales & Marketing: de verschillen

Marketing informeert en trekt leads en prospects naar uw bedrijf en product of dienst. Verkoop werkt rechtstreeks met klanten om de waarde van de bedrijfsoplossing te versterken om te zetten in klanten. Klinkt simpel toch?

Sales & Marketing de verschillen
© Pixabay.com

Hoewel deze twee zakelijke functies verschillend zijn, hebben ze allebei een gemeenschappelijk doel: prospects aantrekken en omzetten in klanten, om bepaalde inkomsten te genereren. Het blijkt dat organisaties met een Service Level Agreement (SLA) tussen marketing en verkoop drie keer zoveel kans hebben om effectief te zijn – maar verrassend genoeg heeft slechts 26% van de respondenten een formele SLA. Dus, wat doen deze business units en kunnen ze samenwerken? Laten we het verschil tussen verkoop en marketing laten zien en leren hoe u de twee op één lijn kunt brengen.

Sales is een term die wordt gebruikt om de activiteiten te beschrijven die leiden tot de verkoop van goederen of diensten. Verkopers zijn verantwoordelijk voor het beheren van relaties met potentiële klanten (prospects) en het bieden van een oplossing voor prospects die uiteindelijk tot een verkoop leidt. En marketing omvat alle activiteiten die ertoe bijdragen dat u interesse in uw bedrijf wekt. Marketeers gebruiken marktonderzoek en -analyse om de belangen van potentiële klanten te begrijpen. Marketingafdelingen zijn verantwoordelijk voor het voeren van campagnes om mensen naar het merk, het product of de dienst van het bedrijf te trekken.

Er zijn een paar algemene verschillen tussen marketing en verkoop. Marketing richt zijn inspanningen bijvoorbeeld op het grote publiek of grotere groepen mensen, terwijl de verkoop zich richt op kleinere groepen mensen of subgroepen van het grote publiek. Maar hoe verschillen deze twee zakelijke functies nog meer?

Marketing versus verkoop
Om een ​​samenhangend partnerschap tussen marketing en verkoop te creëren, moeten we de kernelementen van elke afdeling begrijpen.

Sales & Marketing de verschille
© Pixabay.com

Werkwijze
Of u nu een marketing- of verkoopplan schrijft, beide bevatten details over de geschiedenis van het bedrijf en de overkoepelende doelen en initiatieven. Vervolgens duiken de plannen in de aspecten van het plan die specifiek zijn voor elke afdeling.
Het marketingplan legt uit wat het product is, wat de prijs is, aan wie het zal worden verkocht en waar het zal worden verkocht. Dit wordt ook wel de 4P’s van marketing genoemd: product, prijs, plaats en promotie. Er worden doelen gesteld, marketingkanalen worden gekozen en er wordt een budget gemaakt voor de campagnes die het marketingteam wil nastreven. Verkoopplannen bevatten details over het verkoopproces, de teamstructuur, de doelmarkt en de doelstellingen. Bovendien bevat het verkoopplan het actieplan, de tools en de middelen die zullen worden gebruikt om deze doelen te bereiken.

Doelen
Wat zijn de belangrijkste doelen die marketing en sales stellen? Beide afdelingen hebben de primaire focus om inkomsten te genereren voor het bedrijf. Het primaire doel van marketing is om het grote geheel te zien en het bedrijf, het product of de dienst en het merk te promoten. Marketingafdelingen zijn verantwoordelijk voor het prijzen van de producten en communiceren hoe het product aan de behoeften en wensen van de klant voldoet. En de doelstellingen ervan zijn vaak de langere termijn, omdat campagnes zich in de loop van vele maanden kunnen uitstrekken. Voor verkoop ligt de focus op het behalen van quota en verkoopvolumedoelen – en deze zijn meestal op kortere termijn. Verkoopdoelen worden vaak maand na maand gemeten. Er worden doelen gedefinieerd en het verkoopbeheer berekent hoeveel hun afdeling, teams en individuele verkopers moeten verkopen om het overkoepelende doel te bereiken.

Een plan voor onze mobiliteit

Het hoeft geen betoog dat er al sinds jaar en dag een probleem is met de mobiliteit in België. De gemiddelde Belg verliest jaarlijks gemiddeld zo’n veertig uur in de file en elke stad heeft zo wel zijn eigen actieplan om de mobiliteit te verbeteren. Het is ook een thema met heel veel vragen naar de toekomst toe. Moeten we overstappen op elektrische wagens en kan ons net dat wel aan? Zijn slimme wagens een optie? Hoog tijd dus om even op een rijtje te zetten wat de uitdagingen en gespreksthema’s rond mobiliteit nu eigenlijk zijn.

Een plan voor onze mobiliteit
© Pixabay.com

De impact van COVID-19

COVID-19 is wat ons leven nu al meer dan een half jaar domineert. Het spreekt dan ook voor zich dat het virus ook betreft mobiliteit een impact heeft gehad. Na een eerste significante daling herstelde de autoverkoop zich zeer snel en tegelijkertijd was er tot 10% minder Co²-uitstoot. Het betekent dat de consument minder onderweg is, de opkomst van thuiswerken is daar niet vreemd aan, maar auto’s nog steeds heel hoog inschat. Een auto staat gelijk met vrijheid. Slimme fabrikanten omarmen deze nieuwe situatie en spelen daar handig op in.

Een jong korps

Opvallend: als het over emissies vanuit het wagenpark gaat scoort België opvallend goed. Dat is eigenlijk niet zo vreemd. Wij zijn een land met een opvallend groot aandeel aan bedrijfswagens. Als je weet dat bedrijfswagens door de band genomen jonger zijn dan wagens voor privégebruik begrijp je meteen dat dit een positieve invloed heeft op de emissies. Net om die reden is de kans ook groot dat we een voorloper zullen zijn op het vlak van de elektrische wagens. Dat gezegd zijnde is onze overheid wel achterop aan het hinken wat betreft initiatieven om elektrisch rijden te stimuleren.

Een plan voor onze mobilitei
© Pixabay.com

Duurzame energie

Een ontzettend belangrijk vraagstuk op het vlak van mobiliteit is wat we als samenleving moeten aanvangen met elektrische batterijen. Deze bevatten immers heel wat schadelijke stoffen voor het milieu. Tegelijkertijd zijn ze onze beste zet voor een duurzame oplossing op het vlak van mobiliteit. Het is om die reden dat er tegenwoordig heel veel geld gaat richting onderzoek naar het hergebruik van elektrische batterijen. Dat is ook iets waar de wetgeving zich niet onbetuigd bij laat: er is een recyclage-efficiëntiegraad die gehaald moet worden. Deze graad, in procent uitgedrukt, wordt stelselmatig naar boven bijgesteld.

De elektrische wagen als standaard: kan dat?

Het is een vraag die soms gesteld wordt: is het mogelijk dat alle Belgen elektrisch opladen? Hebben we daar voldoende elektriciteit voor? Het simpele antwoord daarop is ja. Dat betekent echter niet dat het daarom een goed en voordelig idee is voor iedereen. Logisch zou zijn dat de prijs van het opladen sterk schommelt afhankelijk van het moment en de laadbehoefte voor de markt. Dat brengt natuurlijk met zich mee dat we op een intelligente manier om moeten gaan met onze elektrische bolides. Een goede planning wat mobiliteit betreft is een must en dat zal enkel maar meer het geval zijn.